기후법으로 인해 촉발된 미국 배터리 과대광고, 중국의 장애물에 직면
미국의 배터리 프로젝트는 1년 전 인플레이션 감소법이 제정된 이후 급증하여 기후 및 조세법에 의해 장려되는 다른 청정 에너지 기술을 앞지르고 중국에서 공급망 전환이 크게 증가하고 있습니다.
조 바이든 대통령이 법안에 서명한 2022년 8월부터 BloombergNEF는 자동차 제조업체, 배터리 제조업체 및 전기 자동차 공급망의 기타 이해관계자들의 720억 달러 규모의 발표를 추적했습니다. 여기에는 배터리 관련 프로젝트에 약 550억 달러가 포함됩니다.
업계 지지자들은 진전을 축하하면서도 투자 규모가 과대 광고를 현실로 바꾸는 어려운 과제임을 인정합니다.
배터리 공급망의 대부분은 중국이 지배하고 있으며, 전기 자동차 제조 및 전력망 저장을 공급하기 위해 생겨나는 미국 배터리 공장은 미국 생산자와 계약을 체결하면서 수입 재료의 저렴한 비용을 저울질하고 있습니다.
테네시 주 채터누가에 400,000평방피트 규모의 합성 흑연 생산 시설을 건설하는 호주 기반 배터리 기술 회사인 NOVONIX의 공동 창립자이자 CEO인 Chris Burns는 "지금이 우리 업계에서 놀라운 기회입니다"라고 말했습니다.
내년에 가동을 시작할 예정인 NOVONIX 공장은 배터리 셀 회사인 Kore Power를 위해 연간 최소 10,000미터톤의 합성 흑연을 생산할 예정이며, 이 회사의 미국 인력은 120명으로 늘어났습니다. LG에너지솔루션은 LGES가 최대 50,000톤을 구매할 수 있는 옵션과 함께 LG에너지솔루션의 연간 생산 능력을 처음으로 목표로 하는 남동부의 새로운 공장에 대한 비용 지불을 돕기 위해 에너지부로부터 1억 5천만 달러의 보조금을 최종적으로 마무리할 계획입니다. 10년에 걸쳐 자료를 정리합니다.
흑연은 리튬이온 배터리 양극재에 꼭 필요한 소재지만, 생산은 중국이 독점하고 있다. 미국의 자금 지원 및 허가 체제는 생산이 여전히 중국보다 느리게 진행되고 있음을 의미하며, 중국은 미국 시설의 5배 더 크고 비용은 절반인 흑연 시설을 1년 안에 계속 건설하고 있다고 Burns는 말했습니다.
Burns는 “우리는 중국의 산업 성숙도와 매우 빠른 자본 배치 능력으로 인해 중국과 경쟁하는 데 큰 어려움을 겪고 있습니다.”라고 말했습니다.
바이든 행정부와 초당파 의원들은 미국과 중국 간의 공평한 경쟁의 장을 마련하려고 노력해 왔습니다. 배터리 공급망은 광물 채굴, 정제 및 가공, 음극 및 양극과 같은 부품 생산, 최종 배터리 조립을 포괄합니다.
2021년 인프라 투자 및 일자리법은 에너지부에 70억 달러를 할당하여 배터리 공급망 전체의 회사에 보조금을 지급했습니다. 2022년 10월 소속사는 발표했다. NOVONIX를 포함하여 거의 24개 회사에 28억 달러. DOE는 여름이 끝나기 전에 두 번째 자금 지원을 발표할 계획입니다. 2022년 8월에 제정된 기후법에는 북미에서 조립되는 배터리와 미국 또는 무역 동맹국에서 일정 비율의 중요 광물을 공급하는 배터리에 대한 30D 전기 자동차 세금 공제가 포함되었습니다. 최소 비율은 2029년 회계연도까지 매년 각각 100%와 80%로 증가합니다.
이번 달 백악관은 전 세계 배터리 제조 능력에서 미국의 점유율이 2030년까지 거의 두 배로 증가할 것으로 예상되며 미국의 EV 배터리 수요를 충족시킬 만큼 충분한 용량을 보유하고 있다고 보고했습니다.
기후법은 기업의 투자를 촉진하기 위해 고안되었으며 “우리가 보고 있는 거래의 수만 보면 효과가 있다는 것은 매우 분명합니다”라고 Vinson & Elkins LLP의 세금 및 재생 에너지 파트너인 Lauren Collins는 말했습니다. 에너지 투자는 광범위하다. "우리는 매일 학기말 보고서나 세금 공제 이전 계약을 받는 것 같습니다."
DOE의 배터리 공급망 프로그램은 공급망 격차를 메우려는 기업을 외과적으로 지원하려고 노력했다고 해당 기관의 배터리 및 중요 재료 담당 부국장인 Steven Boyd가 인터뷰에서 말했습니다. Boyd는 미국이 리튬, 니켈, 코발트 등의 재료 가공 능력과 배터리에 필요한 흑연 및 음극 재료의 생산 능력이 가장 낮은 국가 중 하나라고 말했습니다.