IDTechEx: 전기 선박 산업의 미래는 하이브리드 화물선에 달려 있습니다

IDTechEx의 새로운 보고서에 따르면 현재 1GWh 이상의 배터리가 전 세계적으로 해상을 항해하고 있으며 이는 2022년 업계 성장의 72%를 반영합니다. 그럼에도 불구하고, 최근 몇 년 동안 조선업체와 해양 배터리 공급업체가 헤쳐나가야 했던 몇 가지 과제가 있었습니다.

첫째, 전기 선박 시장은 역사적으로 전기 페리 주문에 의해 뒷받침되어 왔으며, 이는 2019년부터 2022년까지 해상 배터리 용량(GWh) 배송의 37%를 차지했습니다. 노르웨이는 약 100척의 전기 페리를 운영하며 이를 뒷받침하는 핵심 원동력입니다. 세계에서 가장. 그러나 IDTechEx는 내년에 정부 목표를 초과 달성하게 되면 곧 시장이 포화될 것으로 예상하고 있습니다.

선박용 배터리 배송량(2019~2022GWh). 출처: IDTechEx - "전기 보트 및 선박 2024-2044"

전기 및 하이브리드 선박은 일반적으로 새로 제작되며 특히 전기 추진에 효율적으로 설계되었습니다. 그러나 최근 팬데믹과 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 불확실성과 인플레이션 환경은 전기화를 목표로 하는 선박 유형을 포함한 신규 건조 계약에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

IDTechEx 보고서 "전기 보트 및 선박 2024-2044"는 전기 페리, 전기 화물/컨테이너, 전기 Ro-Ro, 전기의 단위 판매량, 배터리 수요(GWh) 및 배터리 시장 가치(10억 달러)에 대한 상세한 20년 예측을 제공합니다. 출력 등급별 크루즈, 전기 OSV, 전기 예인선 및 전기 레크리에이션 보트(<1kW, <12kW, >25kW). 1차 공급업체 인터뷰를 바탕으로 해양용 리튬이온 배터리 시스템($/kWh 2020~2044) 및 전기 추진 시스템에 대한 기술 분석 및 가격 정보를 추가로 공유합니다.

IDTechEx는 전기 선박 산업의 미래가 하이브리드 화물선에 달려 있다고 결론지었습니다. 역사적으로 중요한 시장은 아니었지만 컨테이너선에 대한 신규 계약은 꾸준하게 이루어졌습니다. IDTechEx는 무공해 정박 요건, 다가오는 IMO 및 EU 규정, 선박당 더 큰 배터리 시스템 가능성으로 인해 배터리 설치가 늘어날 것으로 예상합니다.

잠재력은 엄청납니다. 현재 전 세계 상선의 1% 미만이 대체 연료(배터리 포함)를 사용하고 있으며, 배터리 시스템은 엔진과 수소 연료 전지와 같은 미래 기술의 효율성을 모두 향상시킵니다. 선박당 시스템 크기도 증가해 왔으며 선박당 수십 메가와트시까지 확장될 수 있으며 이는 성장의 또 다른 원동력입니다.

시장이 발전하면서 중국과의 경쟁도 치열해지고 있다. 중국 기반 배터리 공급업체는 형식 승인을 받은 해양 배터리 시스템을 저렴한 가격으로 제공하는 데 성공했습니다. 이는 주로 중국에서 제조되는 LFP와 같은 배터리 화학 및 높은 수준의 수직적 통합을 통해 달성됩니다. 세계 최대 배터리 공급업체 중 하나인 CATL(Contemporary Amperex Technology)이 좋은 예입니다. 2022년 선박용 배터리 개발을 위해 자회사를 설립하고, 이미 최소 16MWh를 계약 또는 납품한 상태다.

단기적으로는 중국 이외의 해양 배터리 공급업체가 안전이 중요한 부문에 대한 매우 높은 수준의 경험으로 인해 프리미엄을 받을 수 있습니다. 그러나 IDTechEx에 따르면 중국의 진출은 가치 사슬을 통합하고 합리화할 뿐만 아니라 업계가 멀티 기가와트시 영역으로 진출함에 따라 다음 단계의 성장을 주도하는 데 도움이 될 것이라고 합니다.

2023년 8월 4일에 게시됨: 배터리, 전기(배터리), 예측, 시장 배경, 항만 및 해양 | 고유링크 | 댓글 (0)