이 혁신적인 혁신은 재충전이 필요하기 전에 EV가 10배 더 오래 주행하는 데 도움이 될 수 있습니다. 방법은 다음과 같습니다.

자동차 배터리 세계의 빅 뉴스: 연구원들이 배터리 저장 공간을 10배로 늘리는 방법을 발견했습니다. 이는 점점 더 발전하고 있는 전기 자동차(EV) 산업에 딱 맞는 시기입니다.

포항공과대학교(POSTECH) 과학자들이 배터리의 에너지 저장량을 10배로 늘려 이상적인 전기차 배터리를 만드는 방법을 찾아냈습니다.

충전 시 전력을 저장하고 배터리 사용 시 방출하는 배터리 부분을 양극이라고 합니다. 현재 대부분의 최신 리튬 배터리는 흑연으로 만들어진 양극을 사용합니다.

실리콘과 같은 다른 재료는 더 높은 에너지 용량을 가지며 더 효율적인 배터리를 만들 수 있습니다. 그러나 지금까지 연구자들은 실리콘 양극으로 안정적인 배터리를 만들 수 없었습니다. 배터리 내부의 반응으로 인해 실리콘이 위험할 정도로 팽창하기 때문입니다.

포스텍 박수진, 김연수 교수와 서강대학교 류재건 교수가 연구팀을 이끌고 이 수수께끼를 풀었다. 그들은 고용량 실리콘 양극이 팽창하는 것을 방지하는 결합 물질을 개발하여 기존 흑연 양극을 사용하는 배터리보다 최소 10배 용량의 안정적인 리튬 배터리를 만들었습니다.

POSTECH 팀은 세계 배터리 기술을 발전시키기 위해 노력하는 여러 팀 중 하나입니다.

중국 기업은 값비싼 리튬 대신 값싸고 풍부한 나트륨을 사용해 전기차 배터리를 생산했고, NASA는 기존 리튬 배터리보다 더 작고 가벼운 개선된 전고체 배터리를 개발하고 있다. 또 다른 연구자는 게 껍질로 생분해성 배터리를 만들기도 합니다.

풍력이나 태양열과 같은 가장 효율적인 청정 에너지 유형이 작동하려면 배터리가 필요하기 때문에 이러한 모든 발전 덕분에 무공해 전원으로의 전환이 더 쉬워졌습니다.

휘발유나 석탄과 같은 연소 연료는 수요에 따라 에너지를 생산하지만 태양열과 풍력은 날씨가 허락할 때만 작동합니다. 공급자는 조건이 적절할 때 에너지를 저장하여 밤이나 바람이 잦아든 후에도 계속해서 에너지를 제공할 수 있는 방법이 필요합니다.

한편, EV는 전원 공급 장치를 휴대해야 하므로 배터리에 더 많은 에너지를 담을수록 더 멀리 갈 수 있습니다. 따라서 EV의 주행 거리는 휘발유 자동차에 비해 경쟁력이 있습니다.

박 교수는 포스텍 홈페이지에 발표를 통해 이번 발견과 그것이 미칠 수 있는 영향을 요약했다.

그는 “이번 연구는 고용량 양극재를 적용해 리튬이온 배터리의 에너지 밀도를 획기적으로 높여 전기차의 주행거리를 ​​늘릴 수 있는 잠재력을 갖고 있다”고 말했다. “실리콘 기반 양극재는 주행거리를 ​​최소 10배 이상 늘릴 수 있습니다.”

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